Het in Europa meest verkochte model van het merk heeft zonet een flinke verjongingskuur ondergaan, zowel op esthetisch als op mechanisch vlak, zodat het weer helemaal bij is op het vlak van stijl en technologie. Laten we deze nieuwigheden, die belangrijker zijn dan op het eerste zicht lijkt, snel even overlopen.
Aan de buitenkant behelzen de meest opvallende nieuwigheden het radiatorrooster (onder Kia-liefhebbers ook wel omschreven als de “tijgemeus”), dat de stijl overneemt van hetgene dat sinds het Salon van Frankfurt op de nieuwe Sorento en de nieuwe Venga te zien is, met een verchroomd frame, evenals de beter geprofileerde en meer bescherming biedende voor- en achterbumper. Het nieuwe design van het radiatorrooster en de bumpers maakt de neus 20 millimeter langer, terwijl er aan de achterkant van de berline 5 millimeter bijkomt, wat samen het profiel van de auto verfijnt. Voeg daar nog de nieuwe, lager gemonteerde buitenspiegels aan toe, de nieuwe, subtiel hertekende lichtblokken met LED-look (de onderste rand werd lichtjes verhoogd) en een nieuw gamma lichtmetalen velgen van 16 of 17 duim, geschoeid met Michelin-banden met lage rolweerstand.
Binnenin werd vooral de bestuurderspost flink vernieuwd. We merken vooral het nieuwe stuur met vier spaken, dat een beter zicht mogelijk maakt op het eveneens nieuwe instrumentenblok “met drie cilinders”. Sommige versies krijgen zelfs het “Super Vision”-instrumentenbord, dat gekenmerkt wordt door een rode verlichting, een duidelijke en nauwkeurige lay-out en een reeks extra informatie. Ook de radio/CD-speler is volledig nieuw, met een ronde centrale hoofdbedieningsknop. Het weergavepaneel bovenaan in het midden met rode tekens op een zwarte achtergrond is makkelijker af te lezen en kan verschillende informatie weergeven. De knoppen voor verwarming en ventilatie, in het midden en onderaan, bedienen nu de standaard airco (afhankelijk van het model) of de nieuwe optionele airco met twee zones.
De standaarduitrusting, die nog altijd even gul is als voordien vanaf de instapversie, omvat twee nieuwe praktische functies. De richtingaanwijzers kregen een tiptoetsfunctie voor drie keer knipperen om het leven van de bestuurder te vergemakkelijken tijdens het veranderen van rijstrook op snelwegen, terwijl een snelheidsbegrenzer de bestuurder de mogelijkheid biedt om een maximumsnelheid vooraf in te stellen. Als die snelheid wordt overschreden, neemt het systeem gas terug en weerklinkt een alarm. Op het vlak van comfort kon het geluidsniveau in het interieur dankzij detailwijzigingen met 0,5 tot 1 decibel worden verminderd, naargelang van het model. Dankzij een aangepaste afstelling en nieuwe ophangingsbussen, evenals een nieuwe structuur van de Michelin-banden is de nieuwe cee’d bovendien beter in staat om trillingen en schokken door onvolkomenheden in het wegdek te absorberen.
Eco Dynamics.
Alle motoren kunnen een aanzienlijke daling van het verbruik en de CO2-emissies voorleggen. Dat is voor een deel te danken aan de meer geraffineerde motorafstelling, maar ook aan het gebruik van smeermiddelen met lage viscositeit in de motor en transmissie voor de meeste modellen, aan de nieuwe Michelin-banden met lage rolweerstand en aan een alternatorsturing die het mogelijk maakt elektriciteit te besparen. In het nieuwe cee’d-gamma bedraagt de gemiddelde daling 5%, maar in sommige gevallen kunnen nog betere resultaten behaald worden. Om te beginnen dankzij de Eco Driving Guide: deze schakelindicator moedigt namelijk een zuinigere rijstijl aan. En vervolgens dankzij het “Idle Stop & Go” (ISG): door bij ieder rood licht de motor uit te schakelen en opnieuw te starten, kan eveneens brandstof worden bespaard. Het ISG-systeem is standaard op alle motorversies (behalve op de automaat).
