La poupe est reconnaissable à sa calandre Audi singleframe soulignée par un liseré en aluminium mat. Pour la première fois sur la RS 5, la grille en losanges est recouverte d’une finition brillante anthracite. Les autres caractéristiques du bouclier avant sont les entrées d’air de grande dimension, assurant l’écoulement du flux de refroidissement. Les passages de roue élargis et les extensions de bas de caisse tracent une ligne latérale puissante. Derrière les bâtons des jantes en alliage léger, le spectaculaire système de freinage à étriers noirs et brillants est clairement visible. L’arrière du véhicule se reconnaît par ses lignes où s’intègre le nouveau bouclier à diffuseur intégré, équipé de deux sorties d’échappement ovales. Le spoiler, qui se déploie automatiquement du hayon dès 120 km/h, augmente l’appui aérodynamique et complète le style de l’Audi RS 5.

Le moteur V8  FSI de 4,2 litres fournit une puissance de 450 chevaux et autorise un régime maximal de 8.500 tr/min. Son couple maximum de 430 Nm est atteint entre 4.000 et 6.000 tr/min, mais au moins 90% de cette valeur sont disponibles sur une plage de régime très large, allant de 3.000 à 8.000 tr/min. Ceci permet à l’Audi RS 5 de bondir de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes, pour atteindre ensuite les 200 km/h en 10,9 secondes supplémentaires. La RS 5 est équipée de la boîte à double embrayage S tronic à 7 rapports et est dotée de la dernière génération du système de transmission quattro avec un différentiel central à verrouillage automatique autorisant des transferts de couple plus importants entre les deux essieux.