La nouvelle Grand Sport utilise la motorisation de la Corvette LS3. Le moteur de 6,2 litres de la LS3 délivre 436 chevaux avec 575 Nm de couple et est équipé de l’échappement de série. Les versions coupé Grand Sport à boîte manuelle reçoivent un équipement particulier « circuit » et sont équipées en conséquence d’une pompe à huile à carter sec, d’un refroidisseur de différentiel et d’une batterie montée à l’arrière. Elle est aussi proposée avec une boîte automatique à six vitesses à palettes au volant, alors que la boîte manuelle est le seul choix proposé sur la Z06. La Corvette Grand Sport permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, d’atteindre une accélération en virage de 1 g, le tout avec une consommation extra urbaine de seulement 9,2 l/100 km.

La définition des suspensions est comparable à celle de la Z06, mais la Grand Sport se dote d’un toit amovible sur le coupé (la Z06 a un toit fixe) et, naturellement, elle est disponible en cabriolet. Par rapport à la Corvette de base, la Grand Sport offre une tenue de route encore meilleure, avec des roues et des pneus plus larges (275/35 ZR 18 à l’avant et 325/30 ZR 19 à l’arrière), des tarages d’amortisseurs, de ressorts et de barres stabilisatrices modifiés et des rapports de boîtes spécifiques. Ces voies plus larges et cette suspension type « racing » offre un compromis idéal pour un usage entre route et circuit.

Toutes les teintes extérieures de la Corvette sont offertes sur la Grand Sport et un pack « Héritage » permet de retrouver les mythiques doubles bandes diagonales barrant les ailes avant en quatre couleurs, les fameux « galons », ainsi que des sièges bitons portant le logo Grand Sport. La Grand Sport peut également être commandée en quatre harmonies intérieures.

La Grand Sport a été présentée pour la première fois en Europe au Salon de Genève et sera commercialisée en Europe dès la fin du printemps.