C’est au Salon de Leipzig, en ce début du mois d’avril, que Ford présente la Focus RS500, une petite série strictement limitée à 500 unités pour marquer la fin de la production de la génération actuelle de la RS. Les derniers véhicules à quitter l’usine d’assemblage Ford de Saarlouis en Allemagne sont en effet prévus pour septembre 2010. La nouvelle Focus RS500 est équipée du moteur turbocompressé à 5 cylindres de 2,5 litres avec une puissance passant à 350 chevaux, générant une puissance supérieure de 15% par rapport à la Focus RS standard (305 chevaux), alors que le couple passe de 440 à 460 Nm, sur une large gamme de régimes (de 2.500 à 4.500 tr/min). Les modifications effectuées incluent un échangeur air/air plus important, pour délivrer une charge plus dense, un boîtier de filtre à air plus imposant pour un flux d’air accru, un pot d’échappement de diamètre supérieur et une pompe à carburant à puissance augmentée, sans oublier un étalonnage du logiciel mis à jour pour optimiser la performance du nouveau moteur. Selon les données de performance préliminaires de la Focus RS500, elle passe de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, avec une vitesse maximale avoisinant les 265 km/h.

Le châssis a été l’un des facteurs-clés du succès de la dernière génération de Focus RS. Cette conception de châssis s’est également montrée efficace pour ce qui est de la gestion des niveaux de couple augmentés de la Focus RS500 : la caractéristique reste inchangée pour cette application et permet de conserver le même dynamisme réactif et sportif. Le système de freins à hautes performances, les jantes 19 pouces et les pneus 235/35/R19 restent également inchangés par rapport au modèle standard, bien que les étriers de freins rouges soient uniques au modèle RS500. La finition « métallisée » uniquement noire mate de la Focus RS500 rendra cette édition limitée encore plus spéciale. Cette carrosserie de couleur noire mate est combinée aux jantes en alliage noires métallique assorties, à la finition laquée noire de la calandre avant inférieure trapézoïdale et du splitter, aux becquets arrière à doubles lames et au venturi arrière, dirigeant le flux d’air sous l’arrière du véhicule. Les petits éclats de couleurs autour du véhicule, comme les étriers de freins rouges, les plaques RS bleues et la plaque spéciale RS500 rouge et bleu du hayon, n’ont pour objectif que de mettre en valeur son aspect unique. Tous les véhicules Focus RS500 seront équipés en série de spécifications haut de gamme, avec seulement deux fonctionnalités disponibles en option.