Cette nouvelle génération ne prend pas de risques et perpétue la tradition de fonctionnalité de la Mazda5 avec ses portes arrière coulissantes et ses 7 sièges. La nouvelle Mazda5 affiche également de nouveaux atours séduisants, paraît-il, mais Mazda est relativement discret à ce propos pour le moment. Reposant également sur différents éléments du langage stylistique « Nagare Flow » de Mazda, ce dessin serait particulièrement fonctionnel et contribuerait à réduire la consommation d’essence grâce à un coefficient de traînée particulièrement faible ainsi qu’à des coefficients de portance et de turbulence très favorables.

La nouvelle Mazda5 bénéficie d’un nouveau moteur 2.0 DISI (Direct Injection Spark Ignition) à essence, doté du système « i-stop » et couplé à une boîte manuelle à six vitesses disposant de rapports spécifiques à cette version. Ce nouveau moteur à essence à injection directe offre des performances linéaires et une souplesse renforcée ainsi qu’un plaisir de conduire supérieur. Avec cette motorisation, le nouveau 5 de Mazda serait également l’un des modèles les plus propres et les plus sobres du marché, réduisant d’environ 15% les émissions de CO2 par rapport au moteur 2.0 à essence de la précédente génération. La gamme essence comprend également un 1.8 associé à une boîte manuelle à six vitesses.
La nouvelle Mazda5 sera commercialisée en Europe à l’automne. Ce modèle constitue l’une des trois premières qui seront dévoilées par la marque à l’occasion du Salon de Genève, dont un rajeunissement poussé de la Mazda6.