Zéro litre de carburant, zéro émission de CO2, zéro bruit ! Avec la C-Zéro, Citroën enrichit son offre sur le segment des petites voitures avec une solution 100 % électrique. Cette nouvelle citadine a été pensée pour faciliter la mobilité urbaine : petit gabarit, recharge rapide et autonomie suffisante pour couvrir tous les trajets quotidiens, le tout dans un silence qui fait oublier les bruits de la ville. Avec plus de 5.500 véhicules électriques déjà produits, Citroën dispose d’une expérience irremplaçable pour être acteur de premier rang dans ce marché appelé à croître fortement dans les années à venir. Commercialisée au cours du dernier trimestre 2010, la C-Zéro, développée en collaboration avec Mitsubishi Motors Corporation (MMC), sera la seconde offre de la Marque en matière de véhicules électriques, aux côtés de Berlingo First Electrique, développé avec Venturi.
Véhicule totalement électrique, la C-Zéro est dotée d’un moteur synchrone à aimant permanent délivrant 64 chevaux de 3.000 à 6.000 tr/min. Son couple maximal s’élève à 180 Nm, de 0 à 2.000 tr/min. La recharge des batteries s’opère en raccordant le cordon d’alimentation à une prise 220 V. Il est également possible, via un branchement sous 400 V d’effectuer une recharge à 80% en seulement 30 minutes. Avec une longueur de 3,48 m et un diamètre de braquage de 9 m, la C-Zéro se faufile en ville avec une extrême facilité. Ses performances (vitesse maximale de 130 km/h, 0 à 100 km/h en environ 15 secondes et des reprises de 60 à 90 km/h en 6 secondes) et son autonomie d’environ 130 km lui permettent également de s’aventurer sans souci en dehors des villes. D’ores et déjà, sur www.c-zero.citroen.com, les clients particuliers ou professionnels séduits par la C-Zéro peuvent en avant-première formuler une demande d’essai et de réservation de la nouvelle solution 100% électrique de Citroën.
Avec 26 véhicules, le stand de Citroën présentera la quasi-totalité de sa gamme de véhicules particuliers avec, en vedettes, les nouvelles C3 et DS3, exposées ici pour la première fois et dont la commercialisation interviendra respectivement en janvier et en mars 2010 au Belux. Le concept Révolte viendra apporter sa part de rêve sur un stand qui arborera fièrement les nouvelles couleurs de la marque. Avec sa personnalité unique et valorisante, son architecture intelligente proposant un rapport encombrement extérieur/habitabilité exceptionnel et des prestations étonnantes (équipements, confort, économie à l’usage), la nouvelle C3 surprend agréablement avec son nouveau pare-brise Zenith, dont la surface est supérieure de 40% à celle d’un pare-brise traditionnel. Celui-ci apporte confort, luminosité et bien-être aux occupants.
La DS3 inaugure la ligne DS. Une ligne distinctive qui, en proposant des produits aux choix plus radicaux, vient compléter la gamme principale de la Marque. Une ligne qui, comme son nom l’évoque, est un symbole supplémentaire de la créativité et de la technologie de Citroën. La DS3 est disponible avec cinq motorisations répondant à la norme Euro 5, performantes et vertueuses : deux motorisations HDi FAP de 90 et 110 chevaux et trois motorisations à essence avec les VTi 95, VTi 120 et THP 150. En exploitant pleinement ses 3,95 m de long, 1,71 m de large et 1,46 m de haut, la DS3 propose 5 vraies places, des rangements multiples (dont une boîte à gants de 13 litres) ainsi qu’un coffre vaste (285 litres) rendu modulable par une banquette rabattable 2/3-1/3.
Citadine compacte, le concept Révolte déjoue malicieusement les pièges de la densité urbaine tout en faisant exploser la vision que l’on accorde traditionnellement aux petites voitures. Audacieuse et chic, elle prend le parti du luxe teinté d’impertinence, de la technologie empreinte de glamour et du dynamisme plein de vivacité. Teintes irisées et glossy, textiles soyeux et veloutés, matières subtiles et raffinées, le concept Révolte plonge d’emblée ses occupants dans un écrin féminin et cosmétique… tellement élégante et effrontée ! Vif et nerveux, le concept Révolte fait également des choix d’avenir en choisissant un mode de propulsion hybride. En laissant la part belle au mode électrique, cette technologie qui offre de très bonnes prestations écologiques soigne également l’agilité du concept car.