Moet een kleine auto louter functioneel en zielloos zijn? Met de nieuwe Spark, die in februari 2010 zal worden gelanceerd bij de erkende verdelers en die de ster zal zijn op de stand van het merk in Paleis 8 van het Salon van Brussel, bewijst Chevrolet dat een kleine auto meer kan bieden: functionaliteit, natuurlijk, maar ook dynamisme, plezier, luxe, veiligheid, zuinigheid en stijl. Het design van de Spark is ontworpen om overal autokopers aan te trekken: van Azië tot Europa, Afrika, Australië en Noord- en Zuid-Amerika, het ontwerp van de Spark laat niemand onverschillig. Integendeel, men draait er zijn hoofd voor om…

De Spark lijkt op geen enkele andere auto. Ondanks zijn erg beperkte afmetingen (hij is slechts 3.640 mm lang en 1.597 mm breed) pakt hij uit met een agressieve en expressieve lijn, met karakter en persoonlijkheid, terwijl hij tegelijk vijf deuren, vijf plaatsen en een bagageruimte kan bieden. Zijn afmetingen, reacties en wendbaarheid maken de Spark trouwens perfect voor het stadsverkeer. De wielen die ver naar buiten zijn geplaatst, de doorlopende, gebogen daklijn, de stevige en vlakke flanken en de achterste deurgrepen die verborgen zijn naast de raamstijl, geven de Spark zijn unieke en originele silhouet. De ellipsvormige koplampen zijn kunstig geïntegreerd in het koetswerk en strekken zich uit van het radiatorrooster tot aan de voorruitstijlen. Het heldere glas in polycarbonaat en de verchroomde koplampspiegels versterken het karakter van de voorpartij.

In tegenstelling tot sommige modellen uit dit segment, waarbij het design van het interieur zuiver functioneel is, slaagt de Spark erin ook binnenin te verleiden. Het meest opmerkelijke in het interieur is het instrumentenpaneel, dat geïnspireerd is op dat van een motorfiets en dat op de stuurkolom is geplaatst. Het biedt alle essentiële informatie in een compact en toch makkelijk af te lezen formaat. De analoge snelheidsmeter is voorzien van een digitale toerenteller, net zoals bij een sportieve motorfiets. Alle instrumenten hebben een ijsblauwe backlit verlichting wanneer de koplampen worden ingeschakeld. De geïntegreerde middenconsole groepeert alle bedieningen (radio, verwarming, ventilatie en airco) in een centrale zone. Deze console laat zo het dashboard vrij, door alle essentiële bedieningen samen te brengen op een eenvoudige en intuïtief te gebruiken centrale plaats. De airco krijgt een kristalachtig sierelement dat ‘s nachts ijsblauw wordt verlicht, zoals het dashboard.

Tijdens het rijden komt de Spark snedig en nauwkeurig uit de hoek en geeft hij blijk van een zeer gezonde wegligging als gevolg van een uiterst stijf zelfdragend koetswerk, dat aan de basis ligt van zijn erg dynamische weggedrag. Deze eigenschappen geven de bestuurder alle vertrouwen en een totale controle over de auto. De wielophanging is van een traditionele, maar beproefde lay-out , met McPherson-veerpoten vóór en een torsieas achter, een combinatie die zorgt voor een neutraal, voorspelbaar weggedrag. De Spark is tegelijk levendig in de stad en stabiel bij hoge snelheden. Hij is beschikbaar met een elektronische stabiliteitscontrole ESC (Electronic Stability Control), die voorziet in een uitmuntende veiligheid en controle, met elektronisch rem- en antispinsysteem, waardoor de werking van het ABS optimaal kan worden gestuurd en de auto een stabiel weggedrag vertoont.

De Spark werd van bij het begin ontwikkeld met het oog op een erg hoog niveau van passieve veiligheid. Ongeveer 60% van de structuur van de auto bestaat uit hoogtechnologische staalsoorten, met verschillende gradaties van stijfheid. De auto krijgt ook kreukelzones om bij een ongeval de botsenergie zo goed mogelijk te absorberen. De langsbalken in de motorruimte en het subframe zijn ontworpen om de vrijgekomen energie zo optimaal mogelijk te absorberen, terwijl het deel onder de A-stijlen en het schutbord de botsenergie effectief verdeelt langs in plaats van naar het passagierscompartiment. Een zelfde kreukelzone bestaat achteraan, waar de brandstoftank en de leidingen zijn ontworpen om de kans op een breuk tot een minimum te beperken. De krachten die worden uitgeoefend bij een botsing langs achteren, worden geabsorbeerd door een robuuste achterste dwarsbalk.

De Spark haalt ook een hoog niveau wat de bescherming van zijn inzittenden betreft, dankzij een dubbele airbag voor bestuurder en passagier, gordijnairbags, hoofd-borst-zijairbags, gordelvoorspanners, drie driepuntsveiligheidsgordels individuele hoofdsteunen voor de achterpassagiers en een terugklapsysteem van de pedalen, waarmee bij een ongeval het risico op letsels aan de onderbenen van de bestuurder beperkt wordt. De Chevrolet Spark behaalde trouwens onlangs een score van vier sterren voor zijn veiligheid, die hem werden toegekend door de instelling Euro NCAP (European New Car Assessment Program). Hij scoorde 69 punten op 100 en greep met één enkel punt naast de maximumscore van vijf sterren. De Spark behaalde vijf sterren in drie van de vier categorieën: bescherming van volwassenen, bescherming van kinderen en bescherming van voetgangers. In de vierde categorie, die van de rijhulpsystemen, haalde hij er vier.

Bij de lancering van de Chevrolet Spark worden twee motoren aangeboden, met een cilinderinhoud van respectievelijk 1,0 en 1,2 liter. Beide motoren komen sterk met elkaar overeen en maken gebruik van een gietijzeren blok en aluminium kop met een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en vier kleppen per cilinder. Ze beschikken over multi-point brandstofinspuiting en voldoen allebei aan de Euro 5-emissienormen. Beide motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vijf verzetten. De twee motoren zijn ook uitgerust met een distributieketting, die gedurende de gehele levensduur lage onderhoudskosten garandeert. Beide motoren maken gebruik van geavanceerde kenmerken om de recirculatie van uitlaatgassen te verbeteren, wat een optimaal brandstofrendement en een stabiel stationair toerental garandeert, terwijl een distributieketting de onderhoudsintervallen en de gebruikskosten beperkt. De Spark is dan ook tevreden met 5,1 l/100 km en stoot 119 g/km CO2 uit.

U vindt heel wat andere nuttige informatie over de Spark op de website www.chevrolet.be of bij de dichtstbijzijnde Chevrolet-verdeler, die u kan vinden op: http://www.nl.chevrolet.be/ons-netwerk/ons-netwerk.jsp